Kādi bagāžas ierobežojumi jāņem vērā, ja ASV iekšējais lidojums seko uzreiz pēc transatlantiskā reisa?

Pēc transatlantiskā reisa ASV iekšējā lidojuma bagāža var būt sarežģīta - tava starptautiskā bagāža tiks muitošanas laikā izņemta, un tev tā būs jāreģistrē no jauna iekšzemes lidojumam, bieži vien ar zemākiem svara ierobežojumiem (parasti 23 kg pret 32 kg starptautiskajiem). Mana ieteiktā taktika ir vienmēr izmantot vienotu biļeti, jo tad aviokompānijas bieži vien pieļauj bagāžas pārvadāšanu bez papildu maksas, bet ar atsevišķām biļetēm riskē, ka iekšzemes segments neakceptēs tavu starptautisko bagāžas limitu.

Pārsvarā starptautiskā lidojuma bagāžas limits ir augstāks, piemēram, 32 kg, bet iekšzemes reisiem tas bieži vien ir tikai 23 kg. Esmu pats iekritis šajā slazdā, kad no Eiropas lidoju uz Ņujorku ar smagu koferi un tad turpināju ceļu uz Čikāgu ar citu aviokompāniju - nācās piemaksāt par lieko svaru. Vienmēr pārbaudi, vai abi lidojumi ir vienā rezervācijā; ja jā, tad pirmais posms nosaka noteikumus, bet, ja tie ir atsevišķi, iekšzemes reisā būs stingrāki limiti.

Pats svarīgākais ir saprast, vai tev ir vienota rezervācija (viens booking) vai divas atsevišķas biļetes. Ar vienotu rezervāciju, piemēram, caur United, bagāžas limits parasti paliek no starptautiskā segmenta - bieži 2 koferi pa 23 kg bez maksas. Ja pērc iekšējo lidojumu atsevišķi, piemēram, ar Southwest, tad starptautiskā reisa bagāžas vairs neskaitās un tev jāpiemēro tikai iekšzemes aviokompānijas noteikumi, kas var būt tikai 1 koferis par maksu.

Vienmēr pārbaudu aviokompāniju sadarbības līgumus - ja lido, piemēram, ar Lufthansa līdz Ņujorkai un pārsēžas uz United iekšzemes reisu, bet biļetes pirkta kā viens ceļojums, tad bagāžas limits bieži paliek no pirmā, Eiropas, segmenta, proti, 2x23kg. Savukārt, ja pērku atsevišķi, piemēram, lēto aviokompāniju Spirit pēc starptautiskā reisa, tur maksāju par katru koferi, un svars nedrīkst pārsniegt 18 kg, kas ir pārsteigums pēc 32 kg atļautā. Mana taktika ir pirms izlidošanas apskatīties, vai starptautiskā aviokompānija (piemēram, British Airways) piedāvā “interline agreement” ar iekšzemes pārvadātāju, kas ļauj bagāžu reģistrēt cauri bez papildu maksas, pat ja biļetes nav vienā rezervācijā.

Pārbaudu ne tikai svara, bet arī izmēra ierobežojumus. Man bija situācija, kad pēc lidojuma no Eiropas uz Maiami ar smagu somu pārsēdos uz mazo lidmašīnu Delta uz Key West, bet iekšzemes reisā somas izmērs nedrīkstēja pārsniegt 158 cm kopā, un manējā bija par 5 cm par lielu - piemaksāju 75 dolārus. Ja lidojat ar vienu biļeti, piemēram, caur American Airlines, starptautiskā bagāžas limits paliek, bet iekšzemes lidmašīnas var būt mazākas un stingrākas pret izmēru.

Pārbaudi, vai lidostas mainīšana starp reisiem neietekmē bagāžas pārsēšanos. Man bija gadījums, kad ielidoju Ņujorkas JFK un iekšzemes reiz izlidoju no LaGuardia - pat ar vienotu biļeti bagāža nebija savienota, nācās to pašam pārvest un atkārtoti reģistrēt. Tas nozīmēja, ka iekšzemes reisa aviokompānija piemēroja savus limitus, nevis starptautiskos. Ja lidostas ir vienā kompleksā, piemēram, JFK termināli, bagāža parasti automātiski pārsēžas un starptautiskais limits spēkā.